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溫度接近開關傳感器的作用以及檢測方法
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溫度傳感器的功能
(1)溫度傳感器的內部是一個半導體“熱敏電阻”,當溫度降低時增加,當溫度降低時減少。基本上,大多數溫度傳感器都安裝在氣缸體或氣缸蓋的水循環管路中,便於檢測溫度和發動機溫度。車輛ECU接收到反饋信號後,進行分析判斷並發出指令;
(2)對於儀表根據溫度,公車係列常見的部分氣缸蓋溫度傳感器為四線式,常見的為二次線至電控單元,其餘兩條線連接至儀表,便於電控單元信號采集,二是便於正確顯示溫度參數,能使車主掌握溫度變化,判斷發動機是否運轉良好。當然,也有直接采集模擬信號並通過ECU處理成數字信號進行儀表顯示的設計。
溫度傳感器檢測方法
(1)測試電源電壓,拔出插頭,用萬用表的兩表測試兩線之間的電壓是否約為5V的參考電壓。有的型號直接向溫度傳感器提供12V電壓,如溫度表;
(2)讀取數據流的常溫信號一般在95℃左右,高溫發動機在115℃左右。如果發現溫度傳感器信號異常,應進行維修。例如,如果溫度信號顯示為-40℃,則表示存在斷路或對負極短路。如果顯示在130℃時沒有變化,則表示對正極短路。
(3)檢測電阻可用於加熱溫度傳感器並測量其電阻,在外部溫度為30°c時約為1.4至1.9歐姆。
溫度傳感器故障
(1)冷車啟動不好。當溫度傳感器發生故障時,ECU無法得到溫度信號,不能提供合適的混合比。導致混合氣過濃或過稀,導致冷車不易啟動;
(2)怠速過高電子控製單元檢測到不準確的溫度信號,通常認為冷車狀態導致多燃料混合氣濃度過高,導致怠速過高;
(3)電子控製單元檢測到錯誤的溫度信號,導致風扇是否正常轉動;
(4)顯示儀表檢測到的異常溫度信號的異常溫度計。
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